Le panorama, qui ne se veut naturellement pas exhaustif (et ne peut l’être), présente brièvement des affaires marquantes relevées dans la presse, généraliste ou spécialisée, dans les semaines précédant la publication de chaque numéro d'afar.
Le Port de Djibouti obtient d’un arbitre le rejet d’une demande de DP World de plus d’un milliard de dollars
Dans un arbitrage tenu sous les auspices de la London Court of International Arbitration (LCIA), Professor Dr. Maxi Scherer, arbitre unique, a rendu une sentence du 29 septembre 2025 rejetant les demandes d’indemnisation à hauteur d’un milliard de dollars (USD) formulées par la société émiratie DP World contre la société djiboutienne Port de Djibouti SA (PDSA).
Le différend sous-jacent résulte de la résiliation, en 2018, d’un contrat de concession de 50 ans conclu avec DP World pour l’exploitation du terminal à conteneurs de Doraleh. Ce contrat liait DP World à une coentreprise locale, Doraleh Container Terminal (DCT), dont DP World.
Pour rejeter la demande formée par DP World, l’arbitre unique a considéré que c’était l’État djiboutien, et non pas PDSA qui était responsable de la résiliation litigieuse. En conséquence, PDSA, entité juridique distincte de l’État, ne pouvait être condamnée en lieu et place de ce dernier.
Dans un communiqué, Djibouti s’est félicité de ce qu’elle qualifie de « revers judiciaire » pour DP World et a noté que la sentence « réaffirme une nouvelle fois les droits légitimes de la République de Djibouti ».
Le gouvernement des Émirats arabes unis a, de son côté, noté que DP World continuera de défendre ses droits contractuels et ses investissements conformément au droit international et que cette sentence ne remet pas en cause les précédentes condamnations de Djibouti dans des arbitrages connexes, évaluées à plus de 685 millions USD.
La National Oil Corporation libyenne triomphe dans l’affaire du tanker Nour I
La National Oil Corporation (NOC) de Libye a annoncé, le 12 octobre 2025, avoir remporté une victoire devant la LCIA contre les propriétaires du tanker Nour I. Ces derniers avaient intenté une procédure arbitrale contre elle, réclamant une compensation pour les dommages subis par leur navire lors de combats armés intervenus en 2014. Selon la NOC, le tribunal de la LCIA a rejeté leurs demandes, estimant qu’elle avait respecté ses obligations contractuelles et agi de manière transparente.
Dans un communiqué, la NOC a réaffirmé son engagement à défendre ses droits légitimes et à rejeter toute demande injustifiée. Elle a souligné son rôle de partenaire fiable dans le secteur pétrolier libyen, en dépit des défis persistants liés à la sécurité et à la gestion des ressources nationales.
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